“广东的桥、山东的路”，提起山东的高速公路，不少山东人都颇为自豪，高速公路也成为山东对外宣传的一张重要名片，而近期省委书记刘家义“自爆家短”的讲话中对山东高速公路的评价无疑是字字诛心，毕竟当下高速公路的建设，很大程度上已成为衡量一个省份经济实力的晴雨表。随着山东省“新旧动能转换”的加快，高速公路将成为优先发展的重要对象，为此齐鲁人才网也整理了山东地区路桥行业求职招聘数据，为广大求职者提供参考。

上图为山东省路桥行业求职者外省流出情况，河南成为山东地区路桥求职者最青睐地区，其流向占比为18.6%,湖北、河北、北京也青睐度也相对较高，其流向占比分别为14.4%、13%和10%。就地理因素分析来看，山东相关行业求职者更爱到临近省份就业。加之郑州、武汉新二线城市崛起和雄安新区的确立，当地优越的人才吸引政策和更好的发展机遇也成为众多求职者外逃的重要原因。结合近期国家公布的全国高速通车里程排名来看，山东高速由当年第一跌落到如今的第八，而湖北、河南、河北等省份的则后来居上，人才外逃确实影响着行业的发展。

（注：亮点越大代表岗位发布量越多）

近期山东高速集团也表示将全面提速总投资2200亿元的高速公路、铁路的建设任务，并将在2018年开通18条高速。2018年将成为山东高速建设的腾飞之年。 由上图不难发现，全省各地市都对路桥行业相关人才需求量较大，其中临沂市最为缺人，其岗位发布量占比高达12.6%，济南、济宁两地需求量也相对较大，其占比分别为11.8%和10.4%。总体来看，内陆城市对人才的需求要远高于沿海城市。临沂市人才需求的增多也受山东省高速公路建设规划影响，临沂市地理位置优越且作为全国著名物流集散地，也更加重视对道路建设的要求。

就学历要求而言，专科学历无疑最受欢迎，其占比高达49.19%，本科、中专学历紧随其后，分别为14.64%和13.86%，硕士学历占比最少仅为0.2%，这也和相关学历要求岗位多为高级技术、管理类有关。

专科学历的大大受欢迎也和该行业工作性质有关，路桥行业多为户外施工作业，工作环境差，并且工作强度大，带有一定的技术性和危险性，而专科学历求职者在保持一定专业知识的同时，实践能力也相当出色，加之薪酬要求相对较低，因此而成为广大用人单位的“香饽饽”。

通过岗位需求来看，工作在一线的施工类岗位最“缺人”，其中施工员这一岗位需求量最多，其占比高达28.44%，造价/预决算紧随其后，占比为25.43%。工程监理、建筑设计/制图岗位发布量也相对较高，其占比分别为13.47%和8.64%。那么路桥行业各岗位对应薪酬又是如何呢？

通过齐鲁人才网发布的数据不难发现，就目前山东省路桥类岗位薪酬来看，工程项目管理以6389元的月平均薪酬位列第一，建造师和工程监理分别以6046元和5947元的月平均薪酬位列二三，前三名以管理类岗位为主，平均薪酬均超过5500元。资料员工资相对较低仅为3810元，也与其工作技术要求较低有关，其他路桥类岗位薪酬也相对较高，均超过4000元。

上图为齐鲁人才网发布的山东省路桥行业各岗位跳槽周期及离职原因占比，就各岗位跳槽周期来看，目前山东省路桥类岗位相对稳定，有5个岗位超过了山东省平均跳槽周期（山东省平均跳槽周期为3.53年）其中建造师最为稳定，其跳槽周期高达5.02年，工程项目管理、安全员也相对稳定，跳槽周期分别为4.13年和3.95年。建筑设计/绘图、施工员、资料员、测量/绘图以上4个岗位跳槽周期均未超过3年，其中测绘/测量这一岗位稳定性最差，跳槽周期仅为2.51年。就岗位性质来看，管理、技术类岗位的稳定性明显高于一线施工类岗位。

通过离职原因占比不难发现，野外工作、工作环境差无疑是不少求职者离职的重要因素，其占比高达35%。除此之外，异地发展，工作压力大也成为很多求职者离职的重要原因。

针对目前山东省路桥行业的就业现状，齐鲁人才网创始人吴强表示：路桥行业市场需求较大，并且学历门槛较低，但专业技术性较强，不能速成，需要长期积累工作经验，因此求职者在追求高薪和就业的同时，更要注重自己专业技能的培养，“打铁还需自身硬”，求职者只有真正掌握了相关专业技能才能向更高层次发展，从而实现自己的价值。